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    浅析汽车多活塞刹车卡钳
    作者:    发布于:2019/9/17    浏览次数:35

      网友pantera问:

      你见过多活塞刹车卡钳有多少个活塞的?

      网友纯情小火机答:

      单活塞卡钳是最多车主知道的汽车部件,因为几乎所有在售的平民车型都是采用单活塞结构的制动系统,而改装玩家所接触最多的是四、六活塞卡钳,甚至是选择使用八活塞制动卡钳。一般而言,浮动式卡钳有单活塞和双活塞之分,而固定式卡钳则由两个活塞起步,分成四、六、八、十、十二、十六不等,当然,现阶段“逆向开发”的三活塞制动卡钳则很少见。

      上图的16个活塞则封顶?并非如此,理论上只要改装厂商“愿意”开发,再多的活塞都可以塞入卡钳本体上,但事实上并不需要浪费这些开发精力的。我们从“帕斯卡尔液压原理”这一发明物种可以知道——改变制动卡钳的活塞面积才能有效的增加作用力,所以,只要增加卡钳活塞的直径大小、即可以提高制动力(其实,单活塞卡钳只要设计好,也能提供足够的制动力)。

      但为什么主流活塞设计达到了八个之多呢?其实,卡钳的活塞数量分布是一门学问、关乎到碟片磨擦时刹车皮的受力方向不同而有所改变、也和制动脚感有莫大的关系,上述知道,只要活塞的直径增加,那么卡钳的制动力也会增加,但是,制动卡钳的活塞大小不同,例如六活塞卡钳,某些品牌的六颗活塞是一样大,而有的是采用“大、中、小”排列,有的是“大、小、中”排列,有的却是“小、大、小”排列,目的就是让制动的力道与刹车皮的磨耗更为平均,制动性更佳,但最常见莫过于“大、中、小”的活塞排列了,大小不一的活塞在制动的时候能达到很好的制动线性效果,减小制动突兀感,紧急制动、深踩制动踏板之时,多活塞一起协力,提供最大制动力。

脚注信息
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